作为美国轿车工业的中心地带，密歇根州的职业安排与企业家纷繁发声，正告这一方针将加重供应链动乱、推高顾客本钱，并对本乡轿车制造业的全球竞争力构成长时刻要挟。
底特律区域商会与密歇根轿车协会（Michigan Auto）联合发布声明，呼吁从头审视关税对世界供应链的破坏性影响。声明着重，轿车产业依靠高度杂乱的跨境零部件流转网络，翻云覆雨的交易方针正导致“有害的碎片化”，削弱职业应对世界竞争的才能。
数据闪现，密歇根州轿车职业年经济奉献达3000亿美元，支撑着超越1000家供货商企业。若关税继续，供应链中止与本钱上升将直接要挟数十万工作岗位，并迫使企业推延要害出资。
经济冲击已开端闪现。据预测，25%的关税或许导致新车价格大幅上涨，顾客替换新车的周期或许延伸至创纪录的12年。与此同时，二手车商场需求激增，价格或进一步攀升，工薪阶层和中产阶级家庭将首战之地接受担负。密歇根轿车协会负责人指出，轿车制造业中近30%的岗位与供应链直接相关，本钱压力或许引发连锁裁人，进一步加重经济不确定性。
全球轿车零部件巨子麦格纳世界（Magna International）CEO斯瓦米·科塔吉里（Swamy Kotagiri）直言，曩昔几年职业已历经疫情、芯片缺少和地缘抵触等多重“黑天鹅”事情，现在最需求的是方针稳定性。他正告，企业不得不将添加的关税本钱转嫁给顾客，进一步推高终端价格。这一观念得到多家跨国车企的呼应：德国奥迪宣告暂停向美国商场交给整车；捷豹路虎自4月7日起暂停对美出口一个月；奔驰方案将GLS车型搬运至我国出产，并考虑在美国撤出入门级车型，专心高端商场。
为躲避关税危险，部分车企加快推进本乡化战略。现代轿车宣告未来五年出资210亿美元扩展美国出产，日产轿车也方案添加在美产能。但是，这种“回流”并非毫无价值。职业分析师指出，重建供应链需求数年时刻和巨额资金，且美国劳动力本钱昂扬，或许抵消关税维护的部分效益。
面临批判，特朗普政府坚称关税方针旨在维护本乡制造业。白宫发言人库什·德赛（Kush Desai）以现代轿车的出资为例，着重“美国优先”战略正在推进制造业回流，并称配套的轿车贷款利息减税方针将影响“历史性的工作增加”。但密歇根州商界遍及忧虑，全球轿车产业的高度依存性使得孤立主义方针难以见效。当时，怎么平衡交易维护与供应链耐性，已成为摆在美国轿车业面前的中心难题——这不只关乎企业赢利，更决议着数百万工人的生计与美国在全球工业格式中的未来位置。
“咱们不期望关税再涨了，必定对生意有影响。”4月14日，在上海市静安区道朗格直营品牌中心，出售李华（化名）向《我国经营报》记者表明，这家道朗格直营品牌中心于2024年8月开业，同年10月开端承受订单，均匀每天有1—2个订单。“现在能够付出1000元意向金表达购车志愿，但并非定金随时可退也不构成轿车购买协议。”