“美国优先”反噬本乡汽车业？25%关税并未暂停
4月10日，美国总统特朗普周三将多项关税暂停90天，但并未中止对轿车进口征收25%的关税以及即将对轿车零部件征收的关税，引发密歇根州商界与轿车职业安排的批判。
作为美国轿车工业的中心地带，密歇根州的职业安排与企业家纷繁发声，正告这一方针将加重供应链动乱、推高顾客本钱，并对本乡轿车制造业的全球竞争力构成长时刻要挟。
底特律区域商会与密歇根轿车协会（Michigan Auto）联合发布声明，呼吁从头审视关税对世界供应链的破坏性影响。声明着重，轿车产业依靠高度杂乱的跨境零部件流转网络，翻云覆雨的交易方针正导致“有害的碎片化”，削弱职业应对世界竞争的才能。
数据闪现，密歇根州轿车职业年经济奉献达3000亿美元，支撑着超越1000家供货商企业。若关税继续，供应链中止与本钱上升将直接要挟数十万工作岗位，并迫使企业推延要害出资。
经济冲击已开端闪现。据预测，25%的关税或许导致新车价格大幅上涨，顾客替换新车的周期或许延伸至创纪录的12年。与此同时，二手车商场需求激增，价格或进一步攀升，工薪阶层和中产阶级家庭将首战之地接受担负。密歇根轿车协会负责人指出，轿车制造业中近30%的岗位与供应链直接相关，本钱压力或许引发连锁裁人，进一步加重经济不确定性。
全球轿车零部件巨子麦格纳世界（Magna International）CEO斯瓦米·科塔吉里（Swamy Kotagiri）直言，曩昔几年职业已历经疫情、芯片缺少和地缘抵触等多重“黑天鹅”事情，现在最需求的是方针稳定性。他正告，企业不得不将添加的关税本钱转嫁给顾客，进一步推高终端价格。这一观念得到多家跨国车企的呼应：德国奥迪宣告暂停向美国商场交给整车；捷豹路虎自4月7日起暂停对美出口一个月；奔驰方案将GLS车型搬运至我国出产，并考虑在美国撤出入门级车型，专心高端商场。
为躲避关税危险，部分车企加快推进本乡化战略。现代轿车宣告未来五年出资210亿美元扩展美国出产，日产轿车也方案添加在美产能。但是，这种“回流”并非毫无价值。职业分析师指出，重建供应链需求数年时刻和巨额资金，且美国劳动力本钱昂扬，或许抵消关税维护的部分效益。
面临批判，特朗普政府坚称关税方针旨在维护本乡制造业。白宫发言人库什·德赛（Kush Desai）以现代轿车的出资为例，着重“美国优先”战略正在推进制造业回流，并称配套的轿车贷款利息减税方针将影响“历史性的工作增加”。但密歇根州商界遍及忧虑，全球轿车产业的高度依存性使得孤立主义方针难以见效。当时，怎么平衡交易维护与供应链耐性，已成为摆在美国轿车业面前的中心难题——这不只关乎企业赢利，更决议着数百万工人的生计与美国在全球工业格式中的未来位置。
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来历: 同花顺7x24快讯
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报导称，福特轿车公司近来表明，假如美国政府持续对进口到美国的轿车及轿车零部件征收关税，该公司在美国境内出售的轿车的价格或许会在本年夏天开端上调。
估计提价将从本年7月开端，福特公司已在近来发给经销商的备忘录中通报了提价事宜。
作为美国车企三巨子之一的通用轿车，也会遭到关税的影响。
别克在美国最受欢迎的三款车型都不在美国境内出产，跟着美国政府关税方针的收效，三款最受欢迎的车型都将面对提价。
猜测显现，出资组织已将别克母公司通用轿车2025年盈余预期下调40%，估计加征关税将导致通用轿车2025年税前赢利削减95亿美元。
此外，特斯拉作为美国本乡电动车品牌，尽管整车的出产是在北美，但特斯拉北美工厂的许多零部件都是从我国供应链进口，这也让特斯拉不得不担负更多的额定本钱。
但是，跟着美国对我国关税的进一步进步，特斯拉也无力承担起巨额关税本钱，特斯拉现在已暂停从我国进口Cybertruck和Semi的零部件，导致车辆遭受“难产”状况。
依据标普全球公司数据，2024年美国出售的新乘用车中，近一半是在美国境外拼装的。不少经济学家指出，关税将推高轿车价格，损伤美国顾客利益。
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