“美国优先”反噬本乡汽车业?25%关税并未暂停

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4月10日,美国总统特朗普周三将多项关税暂停90天,但并未中止对轿车进口征收25%的关税以及即将对轿车零部件征收的关税,引发密歇根州商界与轿车职业安排的批判。

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作为美国轿车工业的中心地带,密歇根州的职业安排与企业家纷繁发声,正告这一方针将加重供应链动乱、推高顾客本钱,并对本乡轿车制造业的全球竞争力构成长时刻要挟。

底特律区域商会与密歇根轿车协会(Michigan Auto)联合发布声明,呼吁从头审视关税对世界供应链的破坏性影响。声明着重,轿车产业依靠高度杂乱的跨境零部件流转网络,翻云覆雨的交易方针正导致“有害的碎片化”,削弱职业应对世界竞争的才能。

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数据闪现,密歇根州轿车职业年经济奉献达3000亿美元,支撑着超越1000家供货商企业。若关税继续,供应链中止与本钱上升将直接要挟数十万工作岗位,并迫使企业推延要害出资。

经济冲击已开端闪现。据预测,25%的关税或许导致新车价格大幅上涨,顾客替换新车的周期或许延伸至创纪录的12年。与此同时,二手车商场需求激增,价格或进一步攀升,工薪阶层和中产阶级家庭将首战之地接受担负。密歇根轿车协会负责人指出,轿车制造业中近30%的岗位与供应链直接相关,本钱压力或许引发连锁裁人,进一步加重经济不确定性。

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全球轿车零部件巨子麦格纳世界(Magna International)CEO斯瓦米·科塔吉里(Swamy Kotagiri)直言,曩昔几年职业已历经疫情、芯片缺少和地缘抵触等多重“黑天鹅”事情,现在最需求的是方针稳定性。他正告,企业不得不将添加的关税本钱转嫁给顾客,进一步推高终端价格。这一观念得到多家跨国车企的呼应:德国奥迪宣告暂停向美国商场交给整车;捷豹路虎自4月7日起暂停对美出口一个月;奔驰方案将GLS车型搬运至我国出产,并考虑在美国撤出入门级车型,专心高端商场。

为躲避关税危险,部分车企加快推进本乡化战略。现代轿车宣告未来五年出资210亿美元扩展美国出产,日产轿车也方案添加在美产能。但是,这种“回流”并非毫无价值。职业分析师指出,重建供应链需求数年时刻和巨额资金,且美国劳动力本钱昂扬,或许抵消关税维护的部分效益。

面临批判,特朗普政府坚称关税方针旨在维护本乡制造业。白宫发言人库什·德赛(Kush Desai)以现代轿车的出资为例,着重“美国优先”战略正在推进制造业回流,并称配套的轿车贷款利息减税方针将影响“历史性的工作增加”。但密歇根州商界遍及忧虑,全球轿车产业的高度依存性使得孤立主义方针难以见效。当时,怎么平衡交易维护与供应链耐性,已成为摆在美国轿车业面前的中心难题——这不只关乎企业赢利,更决议着数百万工人的生计与美国在全球工业格式中的未来位置。

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