美媒正告关税战或面对“丑恶结局”
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特朗普要挟对我国一切产品加征10%额定关税，中方回应：贸易战、关税战没有赢家
【文/观察者网 熊超然】特朗普还没上台，又胡乱挥舞起了“关税大棒”。选前就曾扬言将因芬太尼问题对我国征收关税的他，胜选后于当地时间11月25日晚间要挟，将在就任后首日，对来自我国的全部进口产品加征10...
当地时间4月2日，美国白宫发表声明称，美国总统特朗普当日宣告国家紧急状态，以进步美国的竞赛优势，保护美国主权，并加强美国国家和经济安全。
声明称，特朗普将对一切国家征收10%的“基准关税”，该关税将于美国东部时间4月5日清晨0时01分收效，此外，特朗普将对美国交易逆差最大的国家征收个性化的更高“对等关税”，该关税将于美国东部时间4月9日清晨0时01分收效，一切其他国家将持续恪守原有的10%关税基准。（据4月3日央视新闻报道）
特朗普（新华社记者 胡友松 摄）
当今国际第一大经济军事强国，宣告进入“国家紧急状态”，众所周知，这和所谓的芬太尼问题相同，不过是为了加征关税找的可笑理由。这种拍脑袋的关税方针，不少人戏称是草台班子想出来的。
一直以来，特朗普将关税当成兵器，既是交际商洽的筹码，又是推动制造业回流的利器，仍是政府的创收暗码。不过，许多现实标明，交易战下没有赢家，关税乱拳挥舞只会打乱国际交易系统，形成供应链损坏，是害人害己之举。
在美国“对等关税”的要挟之下，包含美国盟友在内的欧盟、德国、法国、加拿大等，都标明会作出激烈回应。不只是外国，一份3月31日发布的民调成果显现，在美国与多国交易争端不断晋级之际，约六成受访美国人不赞成本届美国政府处理关税和交易商洽的方法。
美国关税大棒挥舞，再加上地缘政治危险以及交易保护主义让国际充溢了不确认性，也给国际拉响了警报。国际交易该何去何从，成为摆在国际各国面前一道亟待解决的难题。
值得着重的是，国际不只只要美国，还有一百多个国家和地区。对立美国关税霸凌，保卫多边交易系统，需求国际各国联合起来对立冲击和危险。当美国成为危险源和最大的不确认性要素时，不得不着重，确认性便是决心，便是定海神针。对立不确认性最好的兵器便是“确认性”。
德国柏林自在大学教授克劳斯·齐默尔曼3月19日在《我国日报》撰文称，美国总统特朗普近来要求相关部分确认与每个交易同伴的“对等关税”，此举害人害己。关于欧盟而言，加强同我国的协作有助于应对当时应战。
阿根廷一家媒体在3月31日发表文章称，在国际政治和交易阅历动乱的布景下，我国尽力证明自己是国际商贸范畴忠诚、安全、牢靠和确认的协作同伴。
能够说，加强与有确认性的我国协作，与有决心的我国加强交易联络，是消除危险、抵抗敲诈的必然选择。
正如有媒体所言，我国确实认性，来自“我国敞开的大门只会越开越大”的方针确认性，来自“全球第二大消费商场”“全球最大规划中等收入集体”带来的增加确认性，来自“致力于高质量展开，绿色化、数字化、智能化转型加快推动”的立异确认性，来自“活跃营建商场化、法治化、国际化一流营商环境”的方针确认性，来自“长期保持政局安稳、社会安定”的环境确认性……
这种确认性，标明我国才是国际各国协作共赢的牢靠同伴，让那些“只想自己赢两次”的人不得人心。对此，前史早就告知咱们：得道者多助，失道者寡助。
国际各国有权力根据国际法和WTO规矩向美国的关税大棒说“不”，国际各国也有必要一同尽力，在困难时期一同保护来之不易的多边交易系统和全球经济管理次序，在相互尊重的基础上展开协作。
对我国来说，一方面需求与多国一道携手高质量共建“一带一路”、加快推动《区域全面经济同伴关系协议》（RCEP）协作，构建自主可控的供应链，另一方面也能够与国际各国展开互惠互利的交易，一同对冲危险，增强全球交易确实认性。
在国际充溢不确认性的时间，我国给国际注入了名贵确实认性。假如国际上真的存在“选边站”，那选谁的答案不言自明。你强任你强，清风拂山岗。不管是谁，只要坚定地站在前史正确的一边，不惧一时的风波，最终才会迎来安稳确实认性。
（来历：极目新闻）
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美国关税乱拳挥舞，我国确实定性便是定海神针
极目新闻评论员 石平当地时间4月2日，美国白宫发表声明称，美国总统特朗普当日宣告国家紧急状态，以进步美国的竞赛优势，保护美国主权，并加强美国国家和经济安全。声明称，特朗普将对一切国家征收10%的“基准...
4月2日特朗普发布了前史性的新关税方案给全世界带来巨大冲击，每个人在问自己该怎么了解这个作业，对未来意味着什么？
在信息过载的年代，看作业相关人的一手信息更能复原理清作业的来龙去脉，打破困在周期里的惯性判别，对更长周期的条件设定从头校准。
获益于Podcast的鼓起，能够看到没有台词的长时间访谈，ALL IN深度访谈了这届美国政府中心人员：特朗普、万斯、财务部长Lutnick、商务部长 Bessant、Elon、等许多政府中的内阁成员和参谋，还有Peter Thiel这样的前期要害支撑者。
从这些访谈中总结一些这届政府的中心观念
这届美国政府理念不再是接连二战后的世界秩序，而是要变革这个世界秩序下根深蒂固的恶疾，回到1913年前的美国“黄金年代”的政管理念（高关税、没有所得税、少监管）。在他们看来，这是某种含义上讲是美国准则在百年周期下的自我纠正。
最中心的问题是政府赤字问题——1.8万亿。赤字是现在美国国债长端利率高背面的重要原因。美债35万亿，利率每降1%便是0.35万亿。美国GDP27万亿，丢失1%的GDP是0.27万亿，献身短期GDP添加率把长时间利率降下来也或许是合算的。
这届政府的思路是：下降政府赤字，经过添加政府收入1万亿（关税、美国金卡等）和削减政府开销1万亿（DOGE）。进步关税，促进制作业回流，一起短期能添加政府收入。大幅下降监管，让私家部分加杠杆。政府裁人能开释劳动力到私家部分。这是所谓的“三脚凳”方案。这里边最要害的方针是美国国债长时间利率能否在下降通道中。
这届政府是这么了解关税的：二战后依据重建欧洲、重建日本等美国设定了自己低关税和重建区域高关税的战略，推进了全球买卖，协助了重建国，也推进了美国买卖不平衡。这种临时性安排被逐渐误以为了默许安排，这届政府要纠正。特朗普从80年代就在议论这个问题。
某种含义上是民主党造就了今日特朗普的共和党。曩昔几十年美国的民主党产生了底子改动，变成了有钱人和不受全球化负面影响专业人士的代言人，受捐金额远远高于共和党。在政治议题上集合在各种身份标签上。而被全球化负面影响的美国工薪阶级注重的不合法移民问题和制作业回流成为了共和党的中心建议。民主党在奥巴马到拜登政府期间越来越左，逐渐让一些长时间支撑民主党精英转向共和党，并成为一种好像不行逆的趋势。
民主党大大都政客在政治正确的环境下，演化成了有必要有提词器的表演者，很少参加脱稿的播客深度访谈。干流媒体（大都倾向民主党）传达的信息正面可是空泛，和头部播客传达（大都倾向共和党）的不完美可是实在深化的信息构成了巨大差异。现在看干流媒体好像越来越情绪先行失掉公信力，播客的影响力正变得越来越大。
美国许多实干家被有必要处理的中心问题联合了起来。当你看这些人的访谈的时分，能感觉到许多人关于特朗普的个人风格有保存，但由于特朗普的方针建议和履行力度，许多实干家被集合和调动了起来，对美国要处理的中心问题构成了强一起。处理的进程必定是十分苦楚和弯曲的，能做成的话，MAGA好像也不是一句废话。
以下选取了6篇访谈请AI同学做了收拾。有更多访谈我们能够查找AII IN Podcast观看
MAGA的关税—美国体系百年周期的自我修正仍是自我损坏？
Victor鑫钊 4月2日特朗普发布了前史性的新关税方案给全世界带来巨大冲击，每个人在问自己该怎么了解这个作业，对未来意味着什么？ 在信息过载的年代，看作业相关人的一手信息更能复原理清作业的来...
在此之前，全球轿车交易就已迎来至暗时刻。4月3日，美国对进口轿车加征25%的关税办法正式收效。从方针细节来看，此次关税调整掩盖规划广泛，触及整车及传动系统、发动机操控单元等要害零部件。其间针对轿车零部件的关税将不迟于5月3日开端征收。
自进口轿车关税音讯宣告以来，丰田、本田、现代和起亚等轿车制造商股价敏捷跌落。韩国政府则首要举动，应对巨额税单。4月9日，韩国发布了一项价值3万亿韩元（约合20亿美元）的轿车工业紧迫协助办法，以缓解美国关税方针对轿车行业的冲击。相同受创严峻的还有日本轿车行业，现在，尽管日本车企还没有清晰的应对战略，但现已有车企表明或许会重组出产网络和供给链。
日韩的敏捷反响并不让人意外。长时刻以来，日韩车企出口都高度依靠美国商场。2024年，韩国和日本别离位列美国第二和第三大轿车出口国。轿车交易不只仅美日韩经贸关系的中心支柱，更关乎日韩两国的经济命脉。
业界普遍以为，关税方针不只会导致日韩车企遭受重创，还将影响包含日韩在内的全球轿车工业链，然后重塑全球轿车工业格式。
触及日韩经济命脉
在美国进口轿车关税办法落地之前，美国商场呈现出独特现象：一边是日韩车企匆促把轿车和很多中心零部件运往美国，另一边是美国顾客掀起了置办外国品牌轿车的热潮。
这些场景都能够在数据中得到验证。据日本财务省数据，本年2月，日本轿车对美出口同比添加10.5%，添加的部分主要是轿车和电气设备。韩国工业互易商货资源部的数据也显现，本年2月韩国向美国的轿车出口量同比添加14.8%。
别的，日本六大车企发布的数据显现，本年一季度六大车企在美国的新车销量近150万辆，同比添加4.5%，销量创新高。
不过，多位业界人士均表明这仅仅“稍纵即逝”。奥纬咨询董事合伙人张君毅向21世纪经济报导记者表明，日本车企一季度销量添加主要是美国顾客赶在美国进口轿车关税方针落地前抢购，现在该方针已落地，后续的销量肯定会遭到影响。
黄河科技学院客座教授张翔向21世纪经济报导记者表明，日韩轿车在美国热销，除了质量优秀的要素外，很重要的一点是价格更实惠，但后续提价后，日韩轿车很有或许就会失掉这个优势。
无论是关于日韩车企仍是美国顾客，25%的关税都将意味着巨额的本钱。据盖世轿车研究院陈述猜测，若将25%关税转嫁至终端，燃油车的单车本钱将添加4711美元至6200美元，而电动轿车本钱将到达8000美元至12000美元。
提价与否对车企来说都是困难的挑选。据悉，韩国现代轿车集团和它的子公司起亚轿车现已在考虑调整定价战略和出产方案。丰田轿车则泄漏，忧虑假如把加征关税的部分当即转嫁到价格上会影响出售。
不过，若高关税办法长时刻继续，与美国商场深度绑定的日韩轿车行业，乃至它们全体的出口事务无疑都会遭到重创。
美国是日本轿车出口榜首大商场。日本轿车工业协会的数据显现，2024年日本对美国出口轿车约137万辆，占到总出口量的三成以上。一起，轿车也是日本经济的支柱性工业。据日本财务省的相关统计数据，2024年日本对美国轿车出口额占日本对美出口总额的28.3%，如加上轿车零部件出口，则能占出口总额的1/3以上。并且，日本轿车工业带动了日本很多工作。数据显现，日本轿车工业雇佣了500多万人，占其劳动力的8%。
与日本轿车状况相似，韩国轿车出口相同严峻依靠美国。韩国作为美国轿车第二大供给国，2024年韩国向美国出口了价值347亿美元的轿车，占同年韩国轿车出口总额近一半。上一年韩国49%的轿车出口是销往美国，轿车和轿车零部件出口占韩国出口总额的14%。
盖世轿车研究院商场剖析师陈玮玮向21世纪经济报导记者表明，关税办法对日韩车企的影响主要有两方面：“首要，关税办法将导致日韩整车出口受阻。美国是日韩车企的重要商场，加征关税会直接举高终端价格，削弱竞争力。其次，在美的日韩车企或许会面对供给链断裂的危险。日韩在美本乡车企的要害零部件出产相同依靠进口，如发动机、变速箱等。若关税办法继续，美国本乡车企的日韩产零部件本钱将上升，连带冲击出产端。”
轿车范畴的巨额关税还将牵动日韩的经济命脉。联合国交易组织世界交易中心猜测，美国对进口轿车征收25%关税办法施行后，日本向美国商场的轿车出口或将丢失170亿美元。IBK企业银行经济研究所剖析称，进口轿车关税办法落地后，本年韩国对美轿车出口额将比上一年削减18.59%，以上一年的出口额核算，估计出口将削减约64亿美元（约合9.2万亿韩元）。
应对办法能否见效？
为了脱节关税暗影，韩国首要出台针对轿车行业的紧迫支撑办法。
详细来看，韩国这项轿车工业紧迫协助办法价值3万亿韩元（约合20亿美元），其间包含对轿车行业的财务支撑，以及减税和补助以提振国内需求，一起政府还许诺尽力与美国商洽并协助扩展商场。
韩国政府在一份声明中表明，鉴于韩国轿车制造商在美国本乡出产的份额较低，韩国轿车行业相对处于下风。声明还称，为避免呈现活动性问题，韩国政府方案经过国有银行和金融组织将面向轿车行业的低本钱融资规划扩展约15%，从此前方案的13万亿韩元进步到15万亿韩元（合101.8亿美元）。
此外，为影响国内商场需求，韩国政府还将把轿车置办税从现在的5%下调至3.5%，直至2025年6月，并将电动轿车购买补助从现在的20%-40%进步到30%-80%，且期限延伸六个月至本年年底。
谈及韩国政府出台的办法，陈玮玮向记者剖析称，加征关税后，韩国车企本乡的产销平衡将被打破，所以政府出台方针以影响国内购车需求，消化因出口受阻的丢失。但陈玮玮以为，此举也有局限性，“韩国轿车尽管产能很大，但其国内轿车商场容量较小，因而大部分轿车都是出口。所以这种影响方针很或许仅仅在短时刻内进步销量，无法继续性处理其产能问题。”
不少业界专家也以为韩国政府此举并不能处理韩国轿车的“苦楚”。
南开大学日本研究院教授、副院长张玉来向21世纪经济报导记者表明，日韩轿车很多出口美国的结构短期内无法改动，尽管日韩车企会要点拓宽美国之外的商场，但短期之内是很难到达的，这种短期的办法也是韩国在遭受巨大压力之下的无法之举。
构成鲜明对比的是，日本政府以及日本车企仍未有显着的动作。现在，日产、丰田和本田均没有宣告清晰的应对战略，仅称考虑削减北美跨境供给，且假如美国长时刻坚持关税力度，或许会重组其出产网络和供给链。
引发“重构工业链”考虑
美国宣告对进口轿车及要害零部件加征关税的决议，犹如投入安静湖面的巨石，激起层层涟漪。这项方针不只关乎价值数千亿美元的世界交易，还给全球工业链格式带来不少变数。
过往，多国车企都凭借墨西哥这个“中转站”，将轿车出口到美国。早在1966年，日产便在墨西哥开设了日本海外的榜首家轿车工厂。丰田、本田和马自达也紧随其后。疫情期间，美国大力推进“近岸外包”和“友岸外包”，之后越来越多车企在墨西哥掀起建厂热潮。
上海社会科学院经济研究所助理研究员王佳曾向21世纪经济报导记者表明，车企这些行动是出于墨西哥的优势，“墨西哥与美国接壤，能够削减物流与时刻本钱。一起，在2020年，墨西哥、美国和加拿大现已签署《美墨加协议》（USMCA），依据协议，墨西哥出口到美国的产品基本上能够享用免税待遇。如协议规则，假如出产车辆75%以上零部件源自美国、墨西哥、加拿大三国，则免征关税。”
只不过，在新一轮美国关税办法的背面，美国总统特朗普旨在推翻原有的商业模式，让制造业回流美国。为此，美国很早就宣告要对墨西哥的产品征收25%的关税。
“在新的关税办法下，经过‘迂回途径’将轿车出口至美国的日韩车企将面对叠加关税。”陈玮玮表明，日韩车企在墨西哥建整车厂，尽管能够享用当地相对低价的劳动力本钱，但两层关税将会让本来的本钱优势化为乌有。
鉴于此，现已有车企挑选“重注”美国商场。在特朗普宣告关税办法的两天前，现代轿车高管宣告，未来四年现代将在美国出资210亿美元，包含出资58亿美元在路易斯安那州新建一座工厂，以向其坐落亚拉巴马州和佐治亚州的轿车厂供给钢铁。现代轿车集团称，期望把在美产值进步到每年120万辆，并扩展与美国企业在自动驾驶、机器人、人工智能等范畴的协作。
接下来，是否会有更多日韩车企仿效现代轿车的做法？对此，张玉来以为，估计大都车企不会挑选跟从，由于特朗普的任期只要四年，调整工业布局乃至改动全球据点，本钱会很高，若下一任总统不再采纳这样的关税办法，车企或许会面对更高的淹没本钱。
“要想完成供给链的全面本乡化搬运需求数年时刻，估计耗资将到达数千亿美元。”陈玮玮表明，若关税办法长时刻继续，会直接影响更多车企被逼赴美出资建厂，推进本地化出产，服务于以美国为中心的工业系统构建，日韩车企能否坚持原有的竞争力与商场份额，值得继续调查。
现在，日韩都在想方设法平缓美国巨额关税所带来的冲击。当然，全球轿车工业格式也在悄然生变。张玉来表明，“经此一役，日韩车企要点开辟的商场以及其工业链布局或许会产生较大的改变，别的顾客的购买挑选也会因而产生变化，从而影响全球轿车工业的格式。”（实习生温柠宁对本文亦有奉献）
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